22 июня 2025 года компания Tesla запустила в Техасе беспилотное роботакси. Речь идет всего о двух десятках электромобилей Model Y, которые выполняют заказы в небольшом районе Остина. В каждой машине обязательно присутствует сотрудник Tesla, который следит за безопасностью. Для управления роботакси используется система, состоящая из камер и искусственного интеллекта, которая анализирует ситуацию на дороге. «Медуза» рассказывает, как прошел запуск нового сервиса Tesla — и с какими проблемами может столкнуться компания в будущем.

Изначально глава Tesla Илон Маск обещал запустить роботакси еще к концу 2020 года. А предсказывать появление беспилотных автомобилей начал еще раньше, в январе 2016-го. Однако большинство обещаний и прогнозов бизнесмена не сбылись. Запуск сервиса беспилотных такси удалось провести лишь в июне 2025 года — и пока только в очень ограниченном режиме.
Сейчас служба роботакси работает в небольшом и относительно безопасном с точки зрения автомобильного движения районе Остина, пишет The Verge. Если указать пункт назначения за его пределами, то такси доставит пассажира только к границе зоны обслуживания. Заказать машину можно с шести утра и до полуночи, хотя есть и другие ограничения. Например, роботакси не работает в плохую погоду, а на маршруте не должно быть скоростных автомагистралей и сложных перекрестков.
Роботакси пока не совсем беспилотные — клиента всегда сопровождает сотрудник Tesla. Он сидит на переднем пассажирском сиденье и может помочь в экстренной ситуации. Подобные сотрудники есть и у других компаний, которые разрабатывают беспилотные автомобили, отмечает The Verge. Хотя обычно они сопровождают пассажиров только на этапе тестирования, а Tesla запустила свой сервис в режиме пусть и ограниченного, но все же коммерческого
обслуживания.
По данным издания, сейчас автопарк роботакси Маска состоит из 10–20 электромобилей Tesla Model Y
. Полностью автономная модель Cybercab без руля и педалей, которую бизнесмен представил осенью прошлого года, пока находится на стадии прототипа. Илон Маск рассчитывает, что производство этого электромобиля начнется в 2026 году.

Илон Маск представил роботакси Cyberсab
Meduza
Пока тестирование роботакси в Остине проходит среди преданных инфлюэнсеров, пишет TechCrunch. Как правило, это владельцы электромобилей Tesla, которые очень позитивно относятся к бренду и имеют большое количество подписчиков в соцсетях (преимущественно в X, принадлежащей Маску). Сколько именно Tesla разослала приглашений — не уточняется. Также неизвестно, когда сервис станет доступен широкой аудитории.
Журналисты отмечают, что выбор лояльных инфлюэнсеров ставит под сомнение достоверность первых отзывов на продукт. Tesla пытается убедить всех (в первую очередь — регуляторы) в работоспособности своих технологий, из-за чего активно скрывает информацию о сервисе. Например, компания пыталась заблокировать запрос журналистов TechCrunch в Департамент транспорта Техаса, которые хотели получить публичную информацию о проекте. Ранее Tesla также попыталась заблокировать похожий запрос агентства Reuters к властям Остина.
В сети уже появились доказательства, что роботакси работает не идеально и нарушает правила дорожного движения. Электромобили не разгоняются быстрее 40 миль в час (около 65 километров в час), но при этом иногда игнорируют знаки ограничения скорости. В одном из роликов, который изучили журналисты Bloomberg, такси превышает установленный лимит примерно на восемь километров в час.
В другом видео заметно, что машина спутала полосы движения. Она оказалась в ряду, из которого можно повернуть только налево, несколько раз дернула руль в этом направлении, но в итоге поехала прямо. В результате такси ненадолго выехало на встречную полосу, а потом пересекло двойную сплошную линию — и вернулось в правильную часть дороги.
Одного из участников программы тестирования высадили прямо на перекрестке. В другом ролике такси останавливается слишком далеко от точки заказа, и пассажирам приходится преодолеть около 400 метров, чтобы найти машину. Также автономные электромобили нервно реагируют на полицейские машины и довольно резко тормозят из-за них в неожиданных местах — посреди полосы или даже на перекрестках.
Как отмечает Bloomberg, американское Национальное управление безопасностью движения на трассах в курсе всех этих инцидентов. Сейчас оно собирает дополнительную информацию, чтобы оценить, насколько серьезными были нарушения. Как отмечают журналисты, агентство регулярно взаимодействует с автопроизводителями по вопросам безопасности, но, как правило, эти обсуждения не заканчиваются официальным расследованием.
В отличие от своих прямых конкурентов — в первую очередь это Waymo
 — компания Tesla не использует дополнительные датчики, например радары и лидары
, для своих беспилотных электромобилей. Ее система Full Self-Driving (FSD) полагается только на камеры и искусственный интеллект. Она доступна и обычным владельцам Tesla — технология помогает в управлении электромобилем (например, во время парковки или при движении в потоке), но нуждается в постоянном контроле со стороны водителя.
Именно то, что система не может взять на себя полноценное управление автомобилем, считается основным препятствием для вывода роботакси Tesla на рынок. Несмотря на то что в новом сервисе используется усовершенствованная версия FSD, у автомобилей по-прежнему могут возникать проблемы на дорогах. Отсутствие резервных датчиков может подвергать опасности всех участников движения в условиях плохой видимости. А на качество работы системы могут влиять не только погодные условия, но даже солнечные блики или просто пыль.
В октябре 2024 года стало известно, что Национальное управление безопасностью движения на трассах начало расследование в отношении Tesla. Поводом для этого стали четыре инцидента с участием автомобилей, оснащенных FSD. В результате одного из них погиб пешеход. Также отдельное расследование ведет Министерство юстиции США. А Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) изучает, насколько правдивыми были обещания Маска инвесторам по поводу возможностей FSD. 
Несмотря на все претензии, Илон Маск обещает выпустить на дороги Остина тысячу автономных электромобилей в течение ближайших месяцев. В дальнейшем он планирует расширять зону обслуживания — в частности, запустить сервис в других городах Техаса, а также в Калифорнии.

Первая беспилотная доставка электрокара Tesla новому владельцу
Tesla
Пока Tesla сильно уступает Waymo как по охвату, так и по размерам автопарка. Компания, принадлежащая Alphabet, уже выпустила 1500 автономных такси на дороги Остина, Сан-Франциско, Лос-Анджелеса и Финикса. Летом 2025 года сервис также стал доступен в Атланте, в ближайших планах — Майами и Вашингтон. Уже сейчас компания выполняет до 250 тысяч заказов в неделю. В 2026 году Waymo рассчитывает увеличить свой автопарк еще на две тысячи автомобилей.
Для Илона Маска успешный запуск роботакси — еще одна возможность поправить финансовое положение Tesla, сделав ее более привлекательной в глазах инвесторов. Позиции компании сильно пошатнулись в начале 2025-го, когда бизнесмен возглавил Департамент эффективности государственного управления (DOGE). К марту Tesla потеряла почти половину своей капитализации.
Неудачи Tesla связывали с непопулярными решениями и противоречивыми политическими высказываниями Маска на новой должности. Инвесторам не нравилось, что миллиардер практически перестал уделять внимание своему бизнесу. К середине лета Tesla удалось компенсировать часть потерь, но запуск роботакси пока никак не отразился на ее финансовом положении: акции компании, подорожавшие на 9% после запуска роботакси, к концу недели вернулись к своей исходной стоимости.